中国的航空工业在增强能力方面也取得了进展。它已经不像在冷战期间那样生产获得许可和未经许可的苏联战机复制品。中国空军的主力机型是成都歼-10和沈阳歼-11/15/16——俄罗斯苏霍伊“侧卫”战斗机家族的衍生机型，尽管后者广泛配备了国产航空电子设备、武器系统和发动机。

　　报道称，中国航空工业还加快了支援飞机的生产，包括批量生产运-9涡桨运输机和运-20喷气式运输机。前者还用于执行诸如空中预警、反潜和情报收集等特种任务，并配备了本土开发的任务系统。

　　然而，尽管为弥合这一差距作出了持续努力，中国航空工业在关键技术上仍未过关。这在航空发动机领域最为明显，中国似乎仍无法生产出令其满意的标准喷气发动机;中国在某种程度上仍依赖进口的俄罗斯发动机。单发的歼-10轻型战斗机、歼-15舰载重型战斗机和运-20运输机就是例证——所有这些军机仍在使用进口的俄制发动机，尽管中国国产发动机已经在使用或在开发中。

　　报道称，成都歼-20隐身战斗机的情况也是如此，尽管最近的证据显示，一些歼-20原型机正在进行由低可观测性能的国产发动机提供动力的飞行试验。

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　　7月18日，中国空军官方微博“空军发布”发布了解放军第五代隐身战斗机歼-20战机的夜航训练视频。包括歼20起飞，降落，空中飞行的全部过程。

　　今年2月有媒体报道，歼20已经开始了夜航训练，顺利跨过形成初始战斗力节点，可以进行战备值班。

　　公开资料显示，中国空军新型战机要想全面形成战斗力，一般会经历以下科目训练：目视和仪表飞行、特技、编队、夜航和部分战术科目训练。

　　据了解，夜航与部分战术科目，正是开展战备值班前的最后阶段考核科目之一。